スタッフブログ

こんにちは。


娘（１歳１ヶ月）が最近歩くようになり、
色んなところにイタズラするので
家に帰ってもハラハラドキドキで
落ち着く事のできない朝妻でございます､､､。

もうちょっと大人しくしましょうね。。。




いやー、もう年の瀬ですね～。

あまり景気の良いお話ありませんね。。。
この間デパートに行ってみましたが、
なんとなーく､､､雰囲気が重たく感じました。


うーん､､､。
日本はバブル崩壊後の今までの間、
徐々に浮上して来れたんですからね。

私個人的な考えとしては、
バブル崩壊を経験したこの国は
そんなにヤワではないと思うのです。


日本経済を支えているのは、
なんだかんだ言って、国民一人ひとりな訳です。
皆様、良い新年を迎えられます様に！

気持ちを前向きに行きましょー！



＊　＊　＊　＊　＊



さて、今回よりプジョー車のご紹介をしてまいります。

やはり､､､。
最初にご紹介しなければならないのはコレでしょう。

　
　
これは今現在販売しております「２０７」です。

この「２」シリーズこそ、
プジョー歴代モデルのなかで、
常にプジョーの中核を成して来たモデルなのです。

今回ご紹介するのは、初代「２」シリーズ。
１９２９年に誕生した、

プジョー「２０１」です。
ちなみにこのモデルが、
今でもそうですが車名の表示を３桁の数字にした
一番最初のモデルです。


全長３ｍ６７ｃｍ、幅も１ｍ３５ｃｍ、
というコンパクトボディ。
排気量１,１２２ｃｃで最高出力２３馬力。
３段マニュアルトランスミッション車で
最高速は時速８０kmという性能です。


ボディタイプも豊富なモデルです。
クーペやオープンカー、６人乗りにピックアップタイプ。
色々ありました。


初代２０１ではサスペンションに
フロント、リアともリーフスプリング（板バネ）
を採用していました。

１９３１年に導入された「２０１Ｃ」からは
フロントサスペンションがウィッシュボーンで
独立懸架されるようになった事もこの車の特徴です。


さて、２０１は１９３７年に生産が終了します。
延べ生産台数、８年間で１４２,０００台。
当時としては大ヒットですね。

自動車が一気に一般大衆の物へとなろうという
時代に即した車だった、と言う事です。



さて、２０１がセールスされている中、
今でもお馴染みな、
「３」シリーズの　「３０１」　、
「４」シリーズの　「４０１」　と続々登場します。

そちらはまた次回、ご紹介しますね。



＊　＊　＊　＊　＊



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